因為鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，對于耐火等級為一級的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時；當(dāng)為單層廠房時，按鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第3，5小時），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數(shù)情況下，即荷載比很?。ㄏ喈?dāng)于截面很大）、截面形狀系數(shù)很小、耐火極限較小時，才會出現(xiàn)Td>Tm，不需進行防火保護，鋼梁防火涂料厚度應(yīng)通過計算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應(yīng)小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應(yīng)小于1。

ETC門架系統(tǒng)建設(shè)、收費車道升級改造、入口治超系統(tǒng)建設(shè)及升級、實體收費站拆除、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)建設(shè)等內(nèi)容，當(dāng)風(fēng)荷載較小、門剛結(jié)構(gòu)高度和跨度較小、柱間支撐數(shù)量較多時，柱間支撐、柱間系桿的防火保護層厚度一般小于鋼柱防火保護層厚度，屋蓋支撐、屋蓋系桿的防火保護層厚度一般小于鋼梁防火保護層厚度，采用柱間支撐和柱間系桿的防火保護同鋼柱的防火保護、屋蓋支撐和屋蓋系桿防火保護同鋼梁的防火保護的做法是偏于安全的。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡化。