因為鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第4，對于耐火等級為一級的門式剛架的柱間支撐（耐火極限為3，0小時；當(dāng)為單層廠房時，按鋼結(jié)構(gòu)防火規(guī)范第3，5小時），建議采用角鋼支撐，采用非膨脹型防火涂料（厚型），只有在極少數(shù)情況下，即荷載比很小（相當(dāng)于截面很大）、截面形狀系數(shù)很小、耐火極限較小時，才會出現(xiàn)Td>Tm，不需進行防火保護，鋼梁防火涂料厚度應(yīng)通過計算確定，且非膨脹型防火涂料（厚型）厚度不應(yīng)小于15mm，膨脹型防火涂料（薄型）厚度不應(yīng)小于1。

一般為C型鋼、Z型鋼，承受屋面板和墻面板上傳遞來的力，并將該力傳遞給柱和梁，鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件有許多，每一個構(gòu)件都是緊密的結(jié)合構(gòu)成了門式鋼結(jié)構(gòu)，每一個焊接點每一個小小的螺栓都必須嚴(yán)格對待，才能有了后期的精品工程，為了簡化計算特別是改善中列柱與屋架的連接構(gòu)造，曾將屋架與柱的連接在垂直荷載作用下設(shè)計成塑性較，即在中列柱頂使屋架上弦與柱的連接在拉力作用下發(fā)生塑性變形，但仍然可以傳遞壓力，在水平荷載作用下，屋架一端為鉸接，另一端為剛接。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡化。