汽車冷凝器的作用——類型 管片式冷凝器：制造工藝簡單，散熱效率較低。 管帶式冷凝器：散熱片是復合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有Si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。 平行流冷凝器：平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動而進行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時間經(jīng)多條扁管流通而進行熱交換。汽車空調(diào)冷凝器的換熱特點和制冷劑特性，要提高性能不外乎從以下三個方面考慮：加換熱面積，提高空氣側(cè)和制冷劑側(cè)的換熱量。提高冷凝器內(nèi)工質(zhì)流體溫度和流量分配的均勻度。降冷劑在冷凝器中的壓力損失，這樣可以減少壓縮機耗功。

一般造冷機的造冷本理是壓縮機把工量由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再顛末冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工量送入蒸發(fā)器，正在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成造冷循環(huán)。單級蒸汽壓縮造冷系統(tǒng)，是由造冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個根本部件構(gòu)成，它們之間用管道依次連接，構(gòu)成一個密閉的系統(tǒng)，造冷劑正在系統(tǒng)中不竭地循環(huán)活動，發(fā)作形態(tài)變革，取外界停止熱量交流，本體油面(油面是否正常)，正在造冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機和節(jié)流閥是造冷系統(tǒng)中必不成少的四大件，那傍邊蒸發(fā)器是輸送冷量的機械工具。造冷劑正在此中吸收被冷卻物體的熱量實現(xiàn)造冷。

冷凝器工作原理： 氣體通過一根長長的管子（通常盤成螺型線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導熱性能強，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱，并通過風機加快空氣對流，把熱量帶走。 一般冷水機的制冷原理是壓縮機把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過冷凝器冷凝成中溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為低溫低壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。 單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件組成，它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進行熱量交換。