雙T板的起模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，起模時(shí)一定要注意方法和順序，由吊車通過鋼絲繩與吊鉤連接，注意鋼絲繩與板面夾角一定要大于45°，且整個(gè)雙T板要同時(shí)起吊，嚴(yán)禁一頭起吊。雙T板的起模、起吊速度一定要慢，吊裝雙T板應(yīng)保證所有預(yù)埋吊鉤均勻受力，吊裝應(yīng)采用專用吊具。 雙T板的堆放場(chǎng)地應(yīng)硬化、平整、不得下沉。堆放的下層構(gòu)件應(yīng)采用通長(zhǎng)墊木，上層構(gòu)件應(yīng)采用單獨(dú)墊木，放置于距板端200～300mm處，且上下應(yīng)對(duì)齊，構(gòu)件堆放不宜超過三層。

二、雙T板的質(zhì)量檢驗(yàn) 1.應(yīng)委托具有省級(jí)建設(shè)主管部門頒發(fā)資質(zhì)且計(jì)量進(jìn)行，并留存資質(zhì)證書，同時(shí)要經(jīng)設(shè)計(jì)人員明確檢驗(yàn)內(nèi)容：正常使用狀態(tài)檢測(cè)或承載力檢驗(yàn)，或者兩者均檢驗(yàn)； 2.檢驗(yàn)時(shí)雙T板的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到100%，加載物宜為質(zhì)量均勻的荷重塊。荷載應(yīng)放6個(gè)或8個(gè)區(qū)域碼放，之間應(yīng)有間隙，防止形成拱的作用。檢驗(yàn)標(biāo)志：鋼筋拉斷、混凝土被壓碎，裂縫寬度大于一定數(shù)值、錨固破壞等幾個(gè)方面； 3.應(yīng)出具檢測(cè)報(bào)告并加蓋單位公章。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。