雙T板即板、梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區。 因受壓區截面較大，中和軸接近或進入面板，受拉主鋼筋有較大的力臂，雙T板具有良好的結構力學性能，明確的傳力層次，簡潔的幾何形狀，是一種可制成大跨度、大覆蓋面積的和比較經濟的承載構件。 在單層、多層和高層建筑中,雙T板可以直接擱置在框架、梁或承重墻上，作為樓層或屋蓋結構。在單層工業廠房中，雙T板用做屋面板,可橫向擱置于托梁或承重墻上,也可縱向擱置于屋架梁上。因雙T板適于較大跨度，廠房可選用較大的跨度或柱網，借以取得較好的技術經濟效果。

三、安裝施工要點 1.安裝準備工作 雙T板應驗收合格，質量證明文件齊全，破壞的產品或不合格雙T板應立即清理出現場或及時標記，以免誤裝。 吊裝實施單位應編制專項方案，并經過專家論證通過后實施。吊裝時必須嚴格按經專家論證過的方案實施，不得隨意更改吊裝方案。具體指揮操作人員要各負其責，嚴禁違章操作。 雙T板就位后應先焊一端，待屋面做法完成后再焊另一端，雙T板承擔的集中荷載、連接方式需經設計人員認可，提出合理的構造措施，并滿足強度要求。雙T板板面應按單體設計要求的間距，采用N63×6角鋼進行焊接拉結，以保證屋面整體性的要求。 安裝過程中雙T板承受的荷載不應大于該構件的標準組合荷載限值，同時防止雙T板遭受沖擊作用。

病害： 地下室的出口位置，因為地上覆土太多引起樓板下彎，導致樓板和梁都出現裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構件的裂縫進行注膠、封縫處理。注膠采用改性環氧樹脂類修補材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進行加固. 3)汽車坡道采用外粘預應力碳纖維板加固: 3.1）原構件混凝土應鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應鑿除至堅實基層，鋼筋腐蝕應進行除銹處理。 3.2）所有穿原構件孔洞均用機械鉆孔，應避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網片,抹聚合物砂漿保護層，其保護層厚度不小于30mm。