二、雙T板的質(zhì)量檢驗(yàn) 1.應(yīng)委托具有省級(jí)建設(shè)主管部門頒發(fā)資質(zhì)且計(jì)量進(jìn)行，并留存資質(zhì)證書(shū)，同時(shí)要經(jīng)設(shè)計(jì)人員明確檢驗(yàn)內(nèi)容：正常使用狀態(tài)檢測(cè)或承載力檢驗(yàn)，或者兩者均檢驗(yàn)； 2.檢驗(yàn)時(shí)雙T板的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到100%，加載物宜為質(zhì)量均勻的荷重塊。荷載應(yīng)放6個(gè)或8個(gè)區(qū)域碼放，之間應(yīng)有間隙，防止形成拱的作用。檢驗(yàn)標(biāo)志：鋼筋拉斷、混凝土被壓碎，裂縫寬度大于一定數(shù)值、錨固破壞等幾個(gè)方面； 3.應(yīng)出具檢測(cè)報(bào)告并加蓋單位公章。

三、安裝施工要點(diǎn) 1.安裝準(zhǔn)備工作 雙T板應(yīng)驗(yàn)收合格，質(zhì)量證明文件齊全，破壞的產(chǎn)品或不合格雙T板應(yīng)立即清理出現(xiàn)場(chǎng)或及時(shí)標(biāo)記，以免誤裝。 吊裝實(shí)施單位應(yīng)編制專項(xiàng)方案，并經(jīng)過(guò)專家論證通過(guò)后實(shí)施。吊裝時(shí)必須嚴(yán)格按經(jīng)專家論證過(guò)的方案實(shí)施，不得隨意更改吊裝方案。具體指揮操作人員要各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)禁違章操作。 雙T板就位后應(yīng)先焊一端，待屋面做法完成后再焊另一端，雙T板承擔(dān)的集中荷載、連接方式需經(jīng)設(shè)計(jì)人員認(rèn)可，提出合理的構(gòu)造措施，并滿足強(qiáng)度要求。雙T板板面應(yīng)按單體設(shè)計(jì)要求的間距，采用N63×6角鋼進(jìn)行焊接拉結(jié)，以保證屋面整體性的要求。 安裝過(guò)程中雙T板承受的荷載不應(yīng)大于該構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)組合荷載限值，同時(shí)防止雙T板遭受沖擊作用。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹(shù)脂類修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。