二、雙T板的質(zhì)量檢驗(yàn) 1.應(yīng)委托具有省級(jí)建設(shè)主管部門頒發(fā)資質(zhì)且計(jì)量進(jìn)行，并留存資質(zhì)證書，同時(shí)要經(jīng)設(shè)計(jì)人員明確檢驗(yàn)內(nèi)容：正常使用狀態(tài)檢測(cè)或承載力檢驗(yàn)，或者兩者均檢驗(yàn)； 2.檢驗(yàn)時(shí)雙T板的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到100%，加載物宜為質(zhì)量均勻的荷重塊。荷載應(yīng)放6個(gè)或8個(gè)區(qū)域碼放，之間應(yīng)有間隙，防止形成拱的作用。檢驗(yàn)標(biāo)志：鋼筋拉斷、混凝土被壓碎，裂縫寬度大于一定數(shù)值、錨固破壞等幾個(gè)方面； 3.應(yīng)出具檢測(cè)報(bào)告并加蓋單位公章。

在停車場(chǎng)、工業(yè)廠房等大跨度的工程中，減少場(chǎng)內(nèi)的墻壁數(shù)量是提高經(jīng)濟(jì)性的一種途徑，但安全性卻會(huì)成為一個(gè)難題。預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板作為一種可制成大跨度、大覆蓋面積且比較經(jīng)濟(jì)的承載構(gòu)件，并且穩(wěn)定性、安全性極佳，使用雙T板作為頂部樓板，能很好地解決上面所說的難題。 此外，預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板性能優(yōu)越、結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，雙T板上混凝土疊合層可直接作樓地面使用，疊合層強(qiáng)度高且與雙T板間粘結(jié)力好。相比混凝土現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)樓地面找平層具有耐用性久、抗壓性好、耐磨性強(qiáng)、無空鼓、雙T板疊合層設(shè)計(jì)使用年限長(zhǎng)等特點(diǎn)。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫?，?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對(duì)原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對(duì)坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對(duì)混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。