雙T板即板、梁結合的預制鋼筋混凝土承載構件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結構，又是縱向承重肋的受壓區。 因受壓區截面較大，中和軸接近或進入面板，受拉主鋼筋有較大的力臂，雙T板具有良好的結構力學性能，明確的傳力層次，簡潔的幾何形狀，是一種可制成大跨度、大覆蓋面積的和比較經濟的承載構件。 在單層、多層和高層建筑中,雙T板可以直接擱置在框架、梁或承重墻上，作為樓層或屋蓋結構。在單層工業廠房中，雙T板用做屋面板,可橫向擱置于托梁或承重墻上,也可縱向擱置于屋架梁上。因雙T板適于較大跨度，廠房可選用較大的跨度或柱網，借以取得較好的技術經濟效果。

現場病害： ① 經現場檢測，橋梁左、右幅梁體腹板、底板及翼緣板均有開裂現象，其中腹板豎向裂縫最大為0.40mm，鋼筋中心處裂縫最大寬度為0.30mm；底板橫向裂縫最大寬度為0.37mm；翼緣板裂縫最大寬度為1.0mm。 ② 由于梁體與橋臺頂緊，第一跨、第三跨梁體近橋臺處翼緣板出現不同程度的斜向開裂現象，裂縫最大寬度0.30mm。 ③ 各跨墩頂附近負彎矩區翼緣板處均存在橫向裂縫，裂縫最大寬度0.6mm。

病害： 地下室的出口位置，因為地上覆土太多引起樓板下彎，導致樓板和梁都出現裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構件的裂縫進行注膠、封縫處理。注膠采用改性環氧樹脂類修補材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進行加固. 3)汽車坡道采用外粘預應力碳纖維板加固: 3.1）原構件混凝土應鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應鑿除至堅實基層，鋼筋腐蝕應進行除銹處理。 3.2）所有穿原構件孔洞均用機械鉆孔，應避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網片,抹聚合物砂漿保護層，其保護層厚度不小于30mm。