市面上的鄭州取力器普通分為4種：主要是側取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。后端取力器裝置在變速箱后端，經過變速箱副軸軸端來取力的取力器，輸出扭矩大，在重型車輛變速箱上應用較普遍。總體構造：有一軸式、兩軸式、三軸式等幾種方式。一軸式直接輸出，構造簡單牢靠；鄭州取力器廠家表示：兩軸式可一定范圍調整速比和輸出位置，應用較普遍；三軸式用來調整輸出位置，不怎樣常見。 夾心式取力器又稱前夾式取力器或一軸上取力器，夾在變速箱殼與離合器殼之間，是并在變速箱一軸上取力的一種多軸齒輪箱，傳輸功率大、運用牢靠，主用于輕、中、重型車底盤上。

全功率取力器又稱傳動軸取力器或分動器，是經過傳動軸裝置在變速箱與后橋之間，并設有取力輸出安裝的一種多軸齒輪箱，它在運用時可經過變速箱檔位調整取力輸出轉速。河南取力器廠家表示：全功率取力器傳輸功率大、通用性較強、運用牢靠，多用在輕、中、重型車底盤上，如：改裝混凝土保送車、高壓清洗車和油田固井車等。河南取力器廠家要特別提示環衛灑水車用戶：在灑水車起步時，千萬不要拉出取力器控制手柄，會招致取力器與變速箱不完整接合而損壞變速箱及取力器。

依據控制方式的不同，河南取力器的有機械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等支配方式，其中氣控比擬常見。 依據動力輸出方式的不同，通常可分為變速器側部動力輸出方式、變速器前部動力輸出方式、變速器后部動力輸出方式、發起機前部動力輸出方式。 重型自卸汽車取力器呈現毛病，直接且顯而易見的結果就是齒輪泵不轉，液壓傾卸系統失去了動力源，整個系統處于癱瘓狀態，無法工作。重型自卸汽車上多采用的是河南氣動取力器，它主要由傳動機構、銜接機構、支配機構三局部組成。這三局部中常呈現毛病的是支配機構，它采用電磁閥開關氣路方式。電磁閥控制取力器的支配氣缸，從而完成河南氣動取力器的掛擋和脫擋工作。