三自由度飛行模擬器，按照其運動自由度，主要可分為二自由度、三自由度、六自由度等運動系統(tǒng)，六自由度固定翼飛行模擬體驗艙，這臺模擬器通過一個六自由度的運動系統(tǒng)，來模擬出飛機的橫滾、俯仰、偏航等飛機姿態(tài)，從而飛行員可以直觀感受到飛機動作方面的回饋，雖然還有用雙座教練機進行帶飛的程序，但由于飛機的可靠性較差，缺乏安全措施，訓練手段也不夠完善，導致在一戰(zhàn)期間死于飛行訓練中的人員比在空中作戰(zhàn)行動中陣亡的還要多。

di一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，飛機很快被投入戰(zhàn)場，對飛行人員的需求也迅速膨脹起來，成批地培養(yǎng)合格的軍事飛行員亟待解決，許多輔助設(shè)備被發(fā)明出來和淘汰掉那些被認為在生理和心理上不符合飛行要求的人員，并強化合格者的身體素質(zhì)，比如讓蒙著眼睛的受試者坐在搖晃傾斜的機身內(nèi)，用電子儀器記錄他們的反應(yīng)時間，還有可做三軸旋轉(zhuǎn)和垂直運動的定向感覺模擬器等，在飛行模擬訓練方面同樣沒有取得突破性的進展，大多將現(xiàn)有裝備加以臨時改裝。

由于航空醫(yī)學理論也剛剛起步，通過這些設(shè)備得出的結(jié)果并不可靠，法國曾利用截短了機翼的“布萊里奧”單翼機在地面訓練飛行員，以每小時60多千米的速度進行蛙跳式滑跑和起降，被戲稱為“企鵝”機，可謂“想學會飛，先學會跑”，然而當時飛機的種類和型號繁多，每一種機型都有自己的特性，更增加了訓練的復雜度，那么，飛行模擬器開得六，是不是就可以開飛機了呢？，當然，飛行模擬器也不一定要使飛行學員才能開，在一些航展上，就有飛行模擬器可以體驗，小孩子都能來玩。