雙T板的起模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，起模時一定要注意方法和順序，由吊車通過鋼絲繩與吊鉤連接，注意鋼絲繩與板面夾角一定要大于45°，且整個雙T板要同時起吊，嚴(yán)禁一頭起吊。雙T板的起模、起吊速度一定要慢，吊裝雙T板應(yīng)保證所有預(yù)埋吊鉤均勻受力，吊裝應(yīng)采用專用吊具。 雙T板的堆放場地應(yīng)硬化、平整、不得下沉。堆放的下層構(gòu)件應(yīng)采用通長墊木，上層構(gòu)件應(yīng)采用單獨(dú)墊木，放置于距板端200～300mm處，且上下應(yīng)對齊，構(gòu)件堆放不宜超過三層。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是一種主動加固技術(shù)，是將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在碳纖維板，形成了高性能的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)。 多數(shù)預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力碳板、配套結(jié)構(gòu)膠、錨固單元三大部分組成。其原理本質(zhì)上是對碳板進(jìn)行張拉，同時通過錨固單元和結(jié)構(gòu)膠粘劑完成預(yù)應(yīng)力的傳遞，同結(jié)構(gòu)形成新的受力平衡。 優(yōu)勢： 與碳纖維粘貼加固技術(shù)（被動加固技術(shù)）相比： 1）預(yù)應(yīng)力碳纖維板可以提前發(fā)揮碳纖維板的強(qiáng)度，大幅提高利用率。 2）加固效果好，較大幅度提高構(gòu)件開裂載荷和屈服載荷。 3）當(dāng)使用中的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂紋后，采用主動加固方法能使構(gòu)件中的裂紋閉合。

病害： 地下室的出口位置，因?yàn)榈厣细餐撂嘁饦前逑聫潱瑢?dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅(jiān)實(shí)基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。