三、安裝施工要點 1.安裝準(zhǔn)備工作 雙T板應(yīng)驗收合格，質(zhì)量證明文件齊全，破壞的產(chǎn)品或不合格雙T板應(yīng)立即清理出現(xiàn)場或及時標(biāo)記，以免誤裝。 吊裝實施單位應(yīng)編制專項方案，并經(jīng)過專家論證通過后實施。吊裝時必須嚴(yán)格按經(jīng)專家論證過的方案實施，不得隨意更改吊裝方案。具體指揮操作人員要各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)禁違章操作。 雙T板就位后應(yīng)先焊一端，待屋面做法完成后再焊另一端，雙T板承擔(dān)的集中荷載、連接方式需經(jīng)設(shè)計人員認(rèn)可，提出合理的構(gòu)造措施，并滿足強(qiáng)度要求。雙T板板面應(yīng)按單體設(shè)計要求的間距，采用N63×6角鋼進(jìn)行焊接拉結(jié)，以保證屋面整體性的要求。 安裝過程中雙T板承受的荷載不應(yīng)大于該構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)組合荷載限值，同時防止雙T板遭受沖擊作用。

預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固是一種主動加固技術(shù)，是將預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用在碳纖維板，形成了高性能的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)。 多數(shù)預(yù)應(yīng)力碳板加固系統(tǒng)由預(yù)應(yīng)力碳板、配套結(jié)構(gòu)膠、錨固單元三大部分組成。其原理本質(zhì)上是對碳板進(jìn)行張拉，同時通過錨固單元和結(jié)構(gòu)膠粘劑完成預(yù)應(yīng)力的傳遞，同結(jié)構(gòu)形成新的受力平衡。 優(yōu)勢： 與碳纖維粘貼加固技術(shù)（被動加固技術(shù)）相比： 1）預(yù)應(yīng)力碳纖維板可以提前發(fā)揮碳纖維板的強(qiáng)度，大幅提高利用率。 2）加固效果好，較大幅度提高構(gòu)件開裂載荷和屈服載荷。 3）當(dāng)使用中的混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂紋后，采用主動加固方法能使構(gòu)件中的裂紋閉合。

病害： 地下室的出口位置，因為地上覆土太多引起樓板下彎，導(dǎo)致樓板和梁都出現(xiàn)裂縫。 加固方案： 1) 對原混凝土板構(gòu)件的裂縫進(jìn)行注膠、封縫處理。注膠采用改性環(huán)氧樹脂類修補(bǔ)材料。 2) 對坡道底部的框架梁采用碳纖維布進(jìn)行加固. 3)汽車坡道采用外粘預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固: 3.1）原構(gòu)件混凝土應(yīng)鑿除至混凝土基層，對混凝土缺陷部位應(yīng)鑿除至堅實基層，鋼筋腐蝕應(yīng)進(jìn)行除銹處理。 3.2）所有穿原構(gòu)件孔洞均用機(jī)械鉆孔，應(yīng)避免損傷原有鋼筋。 3.3）加固后所有外露鋼板表面掛Φ3鋼絲網(wǎng)片,抹聚合物砂漿保護(hù)層，其保護(hù)層厚度不小于30mm。