壓實后即可通車，通車越多，經過車輛的連續多次碾壓，更加有利于瀝青冷補料強度的形成，使得瀝青冷補料可以更快的凝固，常溫下具有一定流動性的瀝青液，使其具有sbs改性瀝青高性能的顯著優點，常溫下呈粘稠液態，性質穩定，是生產冷補瀝青的核心原料，而如果使用熱拌瀝青混合料則修補成本高，對攤鋪溫度要求高，低溫條件下不利于混合料的壓實，同時如果道路路面坑槽小或者分布較為分散，需要的熱拌瀝青混合料較少，或來回運輸部方便，又不值得修補一次，總是需要等到路面坑槽形成一定的量之后才能開始修復路面，進而影響行車 。

修補完的坑槽表面應光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實、無松散等現象，普通修補壓實度要達到93%以上，高速公路修補壓實度要達到95%以上，注意事項：低溫施工時，應將其放在℃以上的庫房內存放小時后進行，高等級公路修補時，修補區域的四周和邊角應 充分地壓實，被修補的洞穴、溝槽應有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止，如需填補的冷補料厚度在以上，填補工作應以每～為一層，分層補填，逐層壓實。

施工時要注意： 1，在開槽時要遵循“淺洞深補、斜洞正補、圓洞方補、連續坑槽合并修補以及切線適當外移原則。這樣修補后的坑槽線條直順美觀，且可減少維修頻率和跳車感的出現。 2，填料壓實中，瀝青冷補料的厚度不宜超過5cm，如坑槽深度超過5cm則要分層進行攤鋪和壓實，在壓實過程中，要先將邊緣壓實再壓實中間部位，橫向壓實和縱向壓實的雙重壓實，以 壓實密度和修補質量。