市面上的鄭州取力器普通分為4種：主要是側取力器、后端取力器、夾心式取力器以及全功率取力器。后端取力器裝置在變速箱后端，經過變速箱副軸軸端來取力的取力器，輸出扭矩大，在重型車輛變速箱上應用較普遍。總體構造：有一軸式、兩軸式、三軸式等幾種方式。一軸式直接輸出，構造簡單牢靠；鄭州取力器廠家表示：兩軸式可一定范圍調整速比和輸出位置，應用較普遍；三軸式用來調整輸出位置，不怎樣常見。 夾心式取力器又稱前夾式取力器或一軸上取力器，夾在變速箱殼與離合器殼之間，是并在變速箱一軸上取力的一種多軸齒輪箱，傳輸功率大、運用牢靠，主用于輕、中、重型車底盤上。

取力器（Power Take Off，縮寫PTO），就是一組或多組變速齒輪，又稱功率輸出器，普通是由齒輪箱、離合器、控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸銜接，將動力輸出至外部工作安裝，如舉升泵等。目前國內的取力器多數用在自卸車上，所以對取力器的請求比擬單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的請求很高，河南取力器廠家會設計多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。

在卸載過程中電磁閥要頻繁動作，其零部件容易受損失效，因而要經常檢查電磁閥的有效性、靈活度、電路平安性和開關，假如電路一切正常，還應檢查取力缸的工作狀況，有無不通氣或漏氣現象，必要時還要拆卸取力缸檢查。 河南氣動取力器的傳動機構和銜接機構也應經常要維護和頤養。當傳動機構的齒輪嚙合不良、撥叉與推桿銜接螺栓松動，會呈現異常聲響，檢查各部件緊固螺栓，同時留意查看光滑油狀況，及時清算污物，堅持各部件清潔、完好，避免磕碰、劃傷。另外，還應經常檢查取力器與油泵之間的聯接襯套，如有不結實、破損、脫掉、斷裂，應及時改換。