停機(jī)后，沒(méi)有放冷卻水，機(jī)內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂，柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)和同步交流發(fā)電機(jī)組合而成的，柴油機(jī)允許使用的Z大功率受零件的機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的Z大功率稱(chēng)之為標(biāo)定功率；成都柴油機(jī)機(jī)不能超過(guò)標(biāo)定功率使用，否則會(huì)縮短其使用壽命，甚至可能造成事故，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組運(yùn)行成本較低，當(dāng)前新能源發(fā)展呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)，變廢為寶的和環(huán)保清潔排放等方面也成為了客戶選擇發(fā)電機(jī)組一個(gè)經(jīng)常考慮的因素。

靜音型發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)十分安靖，便于吊裝轉(zhuǎn)移，不易在惡劣的環(huán)境中受損，靜音型發(fā)電機(jī)組還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，外型美麗，安裝方便，運(yùn)行穩(wěn)定牢靠，實(shí)用性強(qiáng)等特色，水冷卻方式：這種柴油發(fā)電機(jī)組冷卻方式是以水作為冷卻介質(zhì)，水冷卻又分開(kāi)式水冷卻和閉式水冷卻兩種，開(kāi)式冷卻系統(tǒng)中，循環(huán)水直接與大氣相通，冷卻系統(tǒng)內(nèi)的蒸汽壓力總是保持為大氣壓力，閉式系統(tǒng)中，水在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的蒸壓力大于大氣壓力，由于冷卻水溫與外界氣溫溫差加大，因而提高了整個(gè)冷卻系統(tǒng)的散熱能力。

較短的保質(zhì)期意味著汽油的處理和使用率必須是柴油的兩到四倍，這種使用要求可能會(huì)增加擁有發(fā)電機(jī)的大量成本，著眼于汽油和柴油的燃料效率，四川柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)H僅是因?yàn)樗鼈儾恍枰衿桶l(fā)動(dòng)機(jī)那樣燃燒盡可能多的燃料來(lái)獲得相同的功率，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更重，以承受更高壓縮比的附加應(yīng)力，柴油發(fā)電機(jī)是個(gè)壓燃式內(nèi)燃機(jī)，它使用一個(gè)噴油泵以及若干個(gè)噴油嘴；而汽油發(fā)電機(jī)有一個(gè)汽化器、一個(gè)分配器、以及若干個(gè)火花塞。