智能人行通道閘還有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，能在各種惡劣的自然天氣中正常使用，自我保護(hù)能力很強(qiáng)，無(wú)論是微弱短路、強(qiáng)光照射、大霧、雨水甚至是臺(tái)風(fēng)等異常的外界因素并不會(huì)影響他的正常使用，這也是很多室外景區(qū)、小區(qū)入戶選擇使用它的重要原因。 智能人行通道閘的大范圍使用不得不提到的一點(diǎn)就是近三年的疫情，全國(guó)上下防控。要想有效掌握公共區(qū)域人員的出入記錄.直接的就是進(jìn)入這些場(chǎng)所的..道門(mén)檻，進(jìn)入時(shí)收集健康碼、行程碼等，這些環(huán)節(jié)如果都需要人工檢查，不僅效率低，也很容易出錯(cuò)或造成人員擁堵，所以更多的公共場(chǎng)所直接選用智能人工通道閘控制出入口，是十分有效的管理辦法。 另外，隨著市場(chǎng)審美要求的不斷提升，近幾年的山西通道閘的外觀也越來(lái)越貼合使用場(chǎng)景或者使用環(huán)境。

看看停車(chē)場(chǎng)道閘的選購(gòu)有什么門(mén)道。 1、電機(jī)減速機(jī)是蝸輪蝸桿還是齒輪減速？ 蝸輪蝸桿是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，能夠把電機(jī)速度一次性降低到欄桿運(yùn)行的低轉(zhuǎn)速，成本非常低。但讓人詬病的是，它的效率實(shí)在太低，不到50%。可以說(shuō)電機(jī)輸出的驅(qū)動(dòng)能量大部分消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)了，直接結(jié)果就是電機(jī)溫度燙得要命，稍微高溫環(huán)境就會(huì)罷工。 2、電機(jī)控制是不是采用變頻技術(shù)？ 變頻技術(shù)，可以讓電機(jī)的運(yùn)行速度和力矩可控。也就是說(shuō)讓交流電機(jī)擺脫了只有開(kāi)和關(guān)兩種狀態(tài)。用于停車(chē)場(chǎng)道閘，則可以讓道閘動(dòng)作過(guò)程有了理想的加速和減速的連續(xù)過(guò)程，讓欄桿動(dòng)作更柔和、更順暢、更美觀，減速機(jī)的所受沖擊力降低了90%。大大提高整機(jī)質(zhì)感和壽命。

工地門(mén)禁翼閘：翼閘門(mén)禁系統(tǒng)的款式也不少，有全高翼閘、軌道交通自動(dòng)檢票機(jī)、監(jiān)獄翼閘等。翼閘有不少款式是用在特定場(chǎng)合的，例如監(jiān)獄翼閘等。翼閘一般采用不銹鋼材料或冷板噴塑。翼閘對(duì)大的特點(diǎn)是通行速度快，造型也比較美觀高雅，比較適合用于人流量較大的場(chǎng)合。 工地門(mén)禁閘機(jī)在不同的場(chǎng)所需求都不一樣，可能有些只適合安裝擺閘，有些只適合安裝翼閘，有些則同時(shí)可以使用擺閘和翼閘。實(shí)在擺閘和翼閘本質(zhì)也沒(méi)有太大的區(qū)別，都是用于人流量管制和便民通行的安防通道閘機(jī)。