過(guò)充。過(guò)充保護(hù)蓄電池不會(huì)過(guò)度充電的重要功能，這對(duì)最大化蓄電池壽命有非常重要的意義 過(guò)放。過(guò)放也是對(duì)蓄電池的保護(hù)，當(dāng)蓄電池電壓低至設(shè)定的保護(hù)電壓，控制器就關(guān)閉負(fù)載，不再讓電池耗電，直到蓄電池電壓再次充至恢復(fù)電壓才開(kāi)始再度放電。 接線保護(hù)。接線保護(hù)有反接保護(hù)，短路保護(hù)，開(kāi)路保護(hù)，都是針對(duì)負(fù)載進(jìn)行的保護(hù)，如果負(fù)載有反接，短路，開(kāi)路的情況，則控制器關(guān)閉對(duì)負(fù)載的輸出。但是蓄電池，太陽(yáng)能板如果接錯(cuò)，控制器無(wú)法進(jìn)行保護(hù)，所以接線時(shí)務(wù)必注意。蓄電池，太陽(yáng)能板的線路接錯(cuò)可能直接損壞控制器。

控制器上一般設(shè)有3個(gè)指示燈，能夠以不同的亮度方式對(duì)系統(tǒng)目前所處的狀態(tài)進(jìn)行體現(xiàn)，包括常見(jiàn)的故障也能夠通過(guò)指示燈報(bào)告出來(lái)。但是各個(gè)控制器廠家的指示燈亮燈情況和所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)狀態(tài)是不一樣的，這也對(duì)太陽(yáng)能路燈故障排查工作帶來(lái)了一定的困難。

對(duì)日照時(shí)間的要求，一般以夜晚來(lái)表示。在北京的實(shí)際日照時(shí)間為23:16,在上海地區(qū)為20:34。日照時(shí)間對(duì)城市景觀美化與亮化有較大的影響因素。一般要求在夜間，盡量減少太陽(yáng)光的直射，采用反射光等技術(shù)提高光的利用率。一般要求太陽(yáng)光照強(qiáng)度為3 lm/s至10 lm/s;而在上海等地區(qū)要求日照時(shí)間為20分鐘至30分鐘不等。