在橋梁需要被動加固的時候，證明橋梁已經(jīng)存在問題，問題主要是橋梁的承載能力不足和荷載等級不足，這時的橋梁就既需要提高橋梁的承載能力，又需要增強荷載能力，從而達到橋梁需要加固補強的目的，在橋梁需要加固的時候，無論是主動加固還是被動加固也好，zui終的目的都是為了橋梁能夠安全的使用，橋梁加固設計原則：橋梁加固應做到技術先進，安全可靠，經(jīng)久耐用，經(jīng)濟合理和有利于環(huán)保的要求；分清加固的性質(zhì)，合理選擇加固方法根據(jù)橋梁病害檢測分析和鑒定評估結果。

隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大,我國很多橋梁均出現(xiàn)了破損，因此研究如何修復這些橋梁已成為當今橋梁設計的重要課題，通過對目前我國大部分橋梁修復的實例分析,橋梁加固是維修病害橋梁、提高橋梁承載能力的比較基本、比較常用的方法，本文提出了橋梁加固的目的，論述了橋梁加固的常見方法及特點，給出了橋梁加固的方案選擇和加固效果評價，隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。

這種技術具有提高結構承載力，增大結構剛度，減小撓度等優(yōu)點，此外，結構性加固方法還有增設主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯(lián)系加固法等，預應力錨索框架法，該加固法采取在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側墻增設水平預應力索對錨和前墻增設地錨的方案，該加固法采取臺腔與橋臺基礎持力層進行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，然后在Ｕ型橋臺前墻和兩側墻外加套2５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體。