因此，橋梁加固和改造，不僅可以提高公路橋梁的通行能力和服務(wù)水平，在更大程度上能夠消除交通安全隱患，橋梁加固維修是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的一項重要內(nèi)容，根據(jù)橋梁現(xiàn)有的狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對橋梁維修加固的必要性和可行性作出分析判斷，選擇合理的橋梁維修加固方案，選擇橋梁維修加固方式時，必須考慮舊橋現(xiàn)狀、承載能力減弱的程度以及日后交通量，zui好參考已經(jīng)成功完成補(bǔ)強(qiáng)加固的橋梁的施工。

隨著交通量增大，橋梁載重等級也發(fā)生了變化，由于早年設(shè)計注重于材料的節(jié)省，安全度低，容易造成斷面單薄、安全儲備低，因此近年的橋梁加固工程逐漸增多，雖然橋梁維修加固的方法比較多，如何進(jìn)行選擇，要充分考慮于具體的工程，應(yīng)依照以下的原則：橋梁加固維修時應(yīng)以不更改原有建筑形式為原則，只有在復(fù)雜情況下，才能更改其結(jié)構(gòu)；橋梁加固維修時存在多種不同方式，據(jù)服役橋?qū)嶋H情況、承載能力的減弱程度和今后任務(wù)，而采用相應(yīng)恰當(dāng)?shù)木S修加固方式。

這種技術(shù)具有提高結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點，此外，結(jié)構(gòu)性加固方法還有增設(shè)主梁加固法、錨噴混凝土加固法和增加橫向聯(lián)系加固法等，預(yù)應(yīng)力錨索框架法，該加固法采取在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套４０厘米的鋼筋混凝土，并在兩側(cè)墻增設(shè)水平預(yù)應(yīng)力索對錨和前墻增設(shè)地錨的方案，該加固法采取臺腔與橋臺基礎(chǔ)持力層進(jìn)行壓漿固化，再打入錨桿與槽鋼抱箍，然后在Ｕ型橋臺前墻和兩側(cè)墻外加套2５厘米的鋼筋混凝土，新舊墻體采用錨桿連接形成整體。