CAE技能已經(jīng)成為型材拉彎成型中十分重要的工具，但是它在實踐中的使用卻受到許多要素的約束。要準(zhǔn)確地對拉彎過程進(jìn)行數(shù)值模仿，就必須精確描述工件資料的力學(xué)功能，合理確認(rèn)邊界條件，一起能準(zhǔn)確地處理拉彎中的各種非線性問題；此外，還要求使用者具有必定的理論基礎(chǔ)、掌握相關(guān)的軟件知識并對出產(chǎn)工藝有適當(dāng)?shù)牧私狻Ｆ溟g的任何一個環(huán)節(jié)呈現(xiàn)失誤都將導(dǎo)致剖析的結(jié)果和實踐情況的偏差。因而，有必要對拉彎機理進(jìn)行深入的研討，結(jié)合CAE技能，確認(rèn)拉彎工藝參數(shù)對工件成形質(zhì)量的影響規(guī)則，使成形后的零件具有合理的校形余量，從而提高轎車和飛機拉彎件的質(zhì)量和加快轎車和飛機拉彎件的國產(chǎn)化進(jìn)程有著十分重要的含義。

鋁型材拉彎后扭擰處理： 拉彎后，發(fā)生扭擰的主要原因是截面積不對稱，型材收邊與放邊應(yīng)力不平衡。鑒于此，工業(yè)鋁型材可以采納添加型材拉力的方法來改進(jìn)這個問題，即在拉彎模具前添加筆直推頂氣缸，一起，在拉彎后，保壓一段時間會更好。另外，揉捏型材不穩(wěn)定形成的微量變形需求通往后期校對來完結(jié)。

需求拉彎的型材在規(guī)劃型材截面積時要核算各截面部分的延伸力。在規(guī)劃拉彎模具時，工業(yè)鋁型材要考慮曲率回彈改變和后期校對的預(yù)變形，盡可能削減校對工序的工作量。在成批出產(chǎn)削減校對工序工作量，削減拉彎資料的工藝長度的一起，安全出產(chǎn)是出產(chǎn)降本首要重視的問題。當(dāng)揉捏型材不穩(wěn)守時，就會呈現(xiàn)少數(shù)拉彎型材輪廊度誤差，扭擰度超差，筆直度超差等缺點，而這些都可以后期校對彌補。