在飛機出產中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發動機短倉的長桁等尺寸大的型材曲折件是組成飛機骨架的要害零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在轎車出產中，型材拉彎主要用于加工車身結構和保險杠的中空鋁型材曲折件，在堅持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用本錢。型材拉彎工藝可實現鋁型材的高精度曲折，但由于拉彎成形中可能會呈現壁厚減薄決裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的資料功能、截面形狀及工藝參數這些要素密切相關，十分雜亂。

鑒于鋁型材拉彎成型產業化的需求，結合鋁型材拉彎成型的現狀，本文分析了鋁型材拉彎型材成型的常見問題，以及提出相關的改進辦法，期望能為鋁型材拉彎成型提供有用的參閱。 一、存在的問題 (1)外形概括度誤差 概括度是指型材經過拉彎，改變后的型材外形概括與外形樣板或查驗模胎的符合程度。使外形概括度呈現誤差的主要要素有:②拉彎模具的曲率回彈改變;②各批次冶金揉捏型材原料不穩定，每根資料部分區域的硬度不均勻;③曲折曲率半徑改變過大;④型材毛坯截面積不均勻。 (2)外表缺點 外表缺點包含型材拉彎后有裂紋、縮短起皺、曲折外表洼陷和側面垂痕。 (3)拉彎后扭擰 發生拉彎后扭擰這種狀況的原因是型材截面積不對稱，型材收邊與放邊應力不平衡。 (4)筆直度超差 筆直度是指曲折往后型材截面積筆直基準(與模具各曲率半徑筆直)與查驗渠道的角度誤差。 (5)型材工藝長度 型材拉彎工藝長度是指超出零件的實踐長度，拉彎模具、夾具和設備需求的工藝資料長度。 (6)安全出產 安全問題是工業出產過程中受重視的重要問題。在型材拉彎時，可能會因為偶然要素而忽然斷裂，向外彈開，形成設備損壞和人員的傷亡，進而對企業的發展形成嚴重的影響。

需求拉彎的型材在規劃型材截面積時要核算各截面部分的延伸力。在規劃拉彎模具時，工業鋁型材要考慮曲率回彈改變和后期校對的預變形，盡可能削減校對工序的工作量。在成批出產削減校對工序工作量，削減拉彎資料的工藝長度的一起，安全出產是出產降本首要重視的問題。當揉捏型材不穩守時，就會呈現少數拉彎型材輪廊度誤差，扭擰度超差，筆直度超差等缺點，而這些都可以后期校對彌補。