在飛機出產(chǎn)中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材曲折件是組成飛機骨架的要害零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在轎車出產(chǎn)中，型材拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險杠的中空鋁型材曲折件，在堅持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用本錢。型材拉彎工藝可實現(xiàn)鋁型材的高精度曲折，但由于拉彎成形中可能會呈現(xiàn)壁厚減薄決裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的資料功能、截面形狀及工藝參數(shù)這些要素密切相關(guān)，十分雜亂。

實踐出產(chǎn)中型材拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確認主要以實踐經(jīng)歷或經(jīng)過試錯法來解決，即依據(jù)經(jīng)歷反復調(diào)整修模量，改動主拉力、補拉力等工藝參數(shù)。有時還需求屢次預拉彎及熱處理，成形后還要進行人工校形。這種辦法本錢高，時間長，形狀精度難以保證。跟著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化規(guī)劃制造也對拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿意現(xiàn)代出產(chǎn)的需求。跟著科技的前進，技能的不斷的革新，特別是CAD/CAE技能的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的規(guī)劃供給了強大的技能支持。

安全出產(chǎn)：安全是工業(yè)出產(chǎn)過程中首要重視的要素。因而，在生產(chǎn)過程中，需要在型材操作臺前添加防護設(shè)備，制訂相應的規(guī)章制度，培訓全面的技能操作人員。另外，在不銹鋼型材拉彎過程中，禁止操作人員站在拉彎設(shè)備前端。