在飛機(jī)出產(chǎn)中，飛機(jī)框肋上的緣條、機(jī)身前后段、發(fā)動(dòng)機(jī)短倉(cāng)的長(zhǎng)桁等尺寸大的型材曲折件是組成飛機(jī)骨架的要害零件，并直接影響到飛機(jī)的氣動(dòng)力外形，形狀精度要求很高。在轎車出產(chǎn)中，型材拉彎主要用于加工車身結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)杠的中空鋁型材曲折件，在堅(jiān)持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強(qiáng)度條件下，能減輕車體重量，降低使用本錢。型材拉彎工藝可實(shí)現(xiàn)鋁型材的高精度曲折，但由于拉彎成形中可能會(huì)呈現(xiàn)壁厚減薄決裂、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的資料功能、截面形狀及工藝參數(shù)這些要素密切相關(guān)，十分雜亂。

型材工藝長(zhǎng)度的確認(rèn)： 拉彎型材的毛坯長(zhǎng)度是由零件長(zhǎng)度、模具曲率延伸部分(零件長(zhǎng)度，延伸部分，模具端部圓角合稱模具有用長(zhǎng)度）、設(shè)備夾頭夾持部分和設(shè)備夾頭延模具回轉(zhuǎn)空隙組成的。除了零件長(zhǎng)度外，其統(tǒng)稱工藝長(zhǎng)度。大批量出產(chǎn)工藝長(zhǎng)度直接決定了零件的成本。因而，建議在滿意曲折零件成型狀態(tài)人，盡口能削減模具的有用長(zhǎng)度，必要時(shí)，可以在模具兩端后部開缺口，使工作中的機(jī)床夾頭可以自在進(jìn)入模具后方，然后削減毛料兩端的工藝余量。

安全出產(chǎn)：安全是工業(yè)出產(chǎn)過程中首要重視的要素。因而，在生產(chǎn)過程中，需要在型材操作臺(tái)前添加防護(hù)設(shè)備，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，培訓(xùn)全面的技能操作人員。另外，在不銹鋼型材拉彎過程中，禁止操作人員站在拉彎設(shè)備前端。