吊車梁的疲勞強(qiáng)度與靜力承載能力相比有很大不同，即使驗(yàn)算結(jié)果表明疲勞強(qiáng)度不足，但對(duì)于比較新的吊車梁來說，在一定的期限內(nèi)可以是安全的;相反，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)疲勞損傷或者已使用很長(zhǎng)年限的吊車梁，不論驗(yàn)算結(jié)果如何，都有可能存在安全隱患。吊車梁疲勞性能的評(píng)級(jí)根據(jù)疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果、已使用的年限和吊車梁系統(tǒng)的損傷程度進(jìn)行評(píng)級(jí)。通常情況下，重要構(gòu)件指屋架、托架、梁、柱、吊車梁(吊車桁架)等;次要構(gòu)件指板、墻架構(gòu)件等。 工業(yè)廠房鋼屋架等桁架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，會(huì)發(fā)生各類桿件彎曲現(xiàn)象，其中尤以腹桿是最為普遍的。對(duì)這種有雙向彎曲缺陷的壓桿，為確保結(jié)構(gòu)的安全，經(jīng)常需要確定其剩余承裁力。

還要注意熱鍍鋅層的附著性：要保證熱鍍鋅層與金屬基體牢固結(jié)合，在無外力作用下沒有剝落或起皮的現(xiàn)象，通過落錘試驗(yàn)，熱鍍鋅層不凸起，不剝離，落錘試驗(yàn)方法見GB/T13912附錄B。 在測(cè)量熱鍍鋅層的厚度時(shí)，可以用金屬涂層測(cè)厚儀進(jìn)行檢測(cè)，鋼管構(gòu)件在兩端和中間任意位置各環(huán)向均勻測(cè)量4點(diǎn)，共12點(diǎn)的算術(shù)平均值作為該構(gòu)件的熱鍍鋅層厚度。

首先是從人力資源開展，這主要是說保障相應(yīng)的勞動(dòng)力資源，因?yàn)閺氖逻@一行業(yè)的技術(shù)人員比較多，大量的勞動(dòng)力資源需要合理配置，所以我們要根據(jù)對(duì)構(gòu)件的安排來對(duì)勞動(dòng)力進(jìn)行調(diào)度，就是對(duì)勞動(dòng)力資源進(jìn)行科學(xué)有效合理的配置。其次是檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，因?yàn)槭┕ぴO(shè)備是整個(gè)建筑成功與否的關(guān)鍵，所以，定期檢查相應(yīng)的施工設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行一定的保養(yǎng)和維修，從而保障建筑施工的順利進(jìn)行。還有一點(diǎn)是責(zé)任制和相關(guān)的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制保障，這點(diǎn)非常重要。一個(gè)建筑施工最基本的就是使人員安全得到保障。所以，在其他都已經(jīng)安排妥當(dāng)?shù)那闆r下，要開展安全教育，主要是對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行必要的約束，要求他們必須持證上崗，并且要嚴(yán)格的遵循安全施工規(guī)定。最后一點(diǎn)是健全組織保障，主要是建立事前，事中，事后的控制結(jié)構(gòu)，把控質(zhì)量，增強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)。