彩色透水瀝青路面，壓實(shí)后空隙率在20%左右，能夠在混合料內(nèi)部形成排水通道的新型瀝青混凝土面層，其實(shí)質(zhì)為單一粒徑碎石按照嵌擠機(jī)理形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)的開級(jí)配瀝青混合料。此外，針對(duì)以改善表面抗滑功能為主的開級(jí)配表面薄層應(yīng)用又稱開級(jí)配磨耗層、多孔隙瀝青磨耗層等。這些材料的構(gòu)成特征基本相同，但由于使用功能、描述角度和突出重點(diǎn)有所區(qū)別被賦予不同名稱;有時(shí)在技術(shù)特點(diǎn)上也有所不同。

相比瀝青路面的容易損壞，水泥混凝土路面就比較好得多了，首先水泥混凝土路面是剛性路面，且具有良好的抗彎，抗壓及抗磨能力，具有瀝青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰變，還具備更好的穩(wěn)定性，也就是高低溫和水的穩(wěn)定性，也可在水泥漿體灌注完畢后，待初凝后將表面清理干凈，將緩凝劑噴灑在路表面上，Z后在內(nèi)部水泥漿體終凝以前將表面的水泥漿用水沖洗干凈，這樣即可以保證下層水泥漿體的強(qiáng)度，又能保證路表面色澤的均勻性。

現(xiàn)場(chǎng)鋪筑包括基層的準(zhǔn)備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通的瀝青混合料一樣，鋪設(shè)面層的基層應(yīng)該平整、堅(jiān)實(shí)、干燥，潔凈、橫坡和標(biāo)高符合要求，鋪設(shè)多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料的施工工藝是一樣的，都是采用熱拌熱鋪并且碾壓成型，選用熱拌熱鋪瀝青混凝土容易產(chǎn)生廢料，在加工過(guò)程中溫度過(guò)高易導(dǎo)致材料報(bào)廢；運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度低于130℃或碾壓溫度低于110℃的材料易報(bào)廢；施工結(jié)束多余或多鋪的邊角材料易報(bào)廢。