需要注意的是,如果原路面有沉降跳車,就必須進行調坡處理,每個基準點的高程用兩端的高差平均到每個基準點計算得到,調坡段由于攤鋪的厚度不均勻,在調節基準點高程時必須考慮松鋪系數,如果調坡段的厚度大于8cm,必須分層填筑,初壓時混合料溫度應控制在150℃以上,碾中不得產生推移、開裂,壓路機從低的一側向高的一側碾壓,采用雙鋼輪振動壓路機壓實時,相鄰碾壓帶應重疊1/3~1/2輪寬,端部成梯狀延伸,壓完全幅為一遍。
橫向施工接縫均采用垂直的平接縫,并使各層之間的橫縫錯開,新鋪路段與原路面的接縫用切割機將縫切齊,并用風鎬機將厚度不足部分清除,在橫縫處涂抹密封膠,在下次施工前,對橫縫處涂刷密封膠,并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱,對橫縫處篩細料進行人工修整,再進行攤鋪,用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后,并用3m直尺檢查接縫平整度,如果不滿足要求,進行人工修補,對多余的混合料由人工鏟除,對不足部分,由人工篩細料進行修補,直至接縫平順。
小型銑刨機后置接料,在操作銑刨機對路面銑刨,其實銑刨路面質量由很多元素決定,刀頭材料,位置,轉子穩定性,整機重心,液壓穩定性,銑刨箱結構設計,發動機的調節等,成都瀝青銑刨料預處理設備特點比較明顯,是通過破碎篩分之后把瀝青再生料,能均勻的進行分級,而且分級很嚴格,設備相對結構簡單,破碎工作效率比較高,可根據調整間隙,能進行改變出料力度,這樣就避免了生產原有骨料的破碎,確保了被破舊以后的瀝青料能符合施工時使用。