和油車相比，真的是三年省回一臺車，不限行，新能源汽車的牌照優勢還是非常大的，現在很多城市都不限制新能源汽車的通行，有的地方停車費和高速通行費都是有相應的優惠的，拉貨合法，電動面包車是貨運車輛，行駛證上就是廂式貨車，所以拉貨是合法的，這在一些嚴查客貨混載地區還是非常有優勢的，并不是說完全沒有黑色的MPV，在一些較高端的品牌商務車中黑色款是非常常見的，黑色給人的感覺是尊貴大氣，而用于拉人拉貨的面包車，如果也用上黑色，難免會有些不倫不類。

商務面包車可以說是整合了面包車和商務車的兩種車型的特點，但在外觀和使用上還是更偏重于面包車。與傳統面包車相比較商務面包車看起來更正式化、商業化。首先要明確，就目前來說充電站的主要目標人群是以網約車、出租車為主的運營車輛，其次是物流車輛，主要是新能源的面包車、廂式貨車，最后才是私家車，這三者的占比基本是7：2：1，因此我們在討論建站選址以及運營等方面的時候，主要考慮出租車網約車群體。

任何一輛汽車，隨著使用年齡的增長，行駛里程的增加，其技術狀態會逐漸變壞:車身會失去昔日的光澤，緊固的各部件會產生松動，各部配合間隙會因磨損而增大，車上的機油、變速油、冷卻液等各種車用保護液，會結焦、結垢、變質、失效，而這些車用保護液就如同人體的血液一樣，直接為汽車的各部位提供著必要的"營養”，如不及時更換，則會影響汽車的正常工作和使用壽命，甚至導致嚴重事故。