常用的柴油發(fā)電機(jī)組是指在市場(chǎng)不存在的情況下，以柴油發(fā)電機(jī)組為主要的供電方式，選擇備用柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)的就比較簡(jiǎn)單了，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于偶爾發(fā)生停電的地區(qū)，其發(fā)電機(jī)組本身的使用時(shí)間較少，使用頻率較低，且使用時(shí)間也較短，機(jī)械損耗低，發(fā)電機(jī)組故障率低，高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間小；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī)，較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便。

柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械式調(diào)速器是通過(guò)改變噴油量穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的，真正起自動(dòng)調(diào)節(jié)的是鋼球式離心飛擺，轉(zhuǎn)速上升，二個(gè)鋼球之間的距離拉開(kāi)，減小旋塞式噴油泵的進(jìn)油量，使轉(zhuǎn)速下降，這種調(diào)速，顧名思義，就是“打滑”來(lái)調(diào)速的意思，實(shí)際電機(jī)轉(zhuǎn)速啟動(dòng)以后是不變的，是通過(guò)電機(jī)和負(fù)載之間的“滑差頭”來(lái)打滑，讓負(fù)載這邊的速度變低而已，這個(gè)滑差頭，也可以理解成電磁離合器，這種離合器可以有多種形式，但都是利用了電磁效應(yīng)形成阻力，下邊簡(jiǎn)單以磁粉離合器的原理來(lái)說(shuō)明一下。

柴油發(fā)電機(jī)組的水溫有明晰的規(guī)定，但許多人在實(shí)際操作中不遵照規(guī)定，形成水溫過(guò)高或許過(guò)低，這對(duì)機(jī)組的壽數(shù)會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響，一般來(lái)說(shuō)水溫只要不超越95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中止，相反，假如水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的作業(yè)極為有害，溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增加，發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率下降，經(jīng)濟(jì)性下降，燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，形成金屬腐蝕。