而油門(mén)把手改變的是調(diào)速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后的基準(zhǔn)值而已，柴油機(jī)的負(fù)荷變化使轉(zhuǎn)速波動(dòng)，但卻是以基準(zhǔn)值為中心的上下波動(dòng)的，測(cè)速磁頭的線圈可采用萬(wàn)用表歐姆檔對(duì)線圈的兩個(gè)接線端子進(jìn)行檢測(cè)，阻值一般在100-300歐姆之讓，接線端子與測(cè)速磁頭的殼體絕緣，康明斯發(fā)電機(jī)正常工作運(yùn)行時(shí)，采用交流電壓檔進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)有超過(guò)1，安裝測(cè)速磁頭時(shí)，將飛輪的任意一個(gè)齒，盤(pán)機(jī)組盤(pán)到測(cè)速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測(cè)速磁頭輕輕旋入，測(cè)速磁頭接觸到齒后，再反時(shí)針旋回1/3-3/4圈，很后用螺母緊固好測(cè)速磁頭。

常用的柴油發(fā)電機(jī)組是指在市場(chǎng)不存在的情況下，以柴油發(fā)電機(jī)組為主要的供電方式，選擇備用柴油發(fā)電機(jī)組相對(duì)的就比較簡(jiǎn)單了，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于偶爾發(fā)生停電的地區(qū)，其發(fā)電機(jī)組本身的使用時(shí)間較少，使用頻率較低，且使用時(shí)間也較短，機(jī)械損耗低，發(fā)電機(jī)組故障率低，高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間小；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無(wú)刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī)，較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便。

基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r，在安裝時(shí)須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上，機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專用防震墊或用底腳螺栓，發(fā)電機(jī)與市電的雙向開(kāi)關(guān)必須分開(kāi)，三濾的更換周期，拉缸損傷的機(jī)理大多數(shù)由于滑動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞,此時(shí)兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸,然后局部出現(xiàn)微小的"燒熔"現(xiàn)象,而燒熔部位由于部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)又被撕裂，在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層,當(dāng)硬化層被破壞時(shí),所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的麿料。