由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求，前市面上的便攜式充電槍主要的充電模式，和模式1的區別就是加上了一個保護裝置，也就是適配器，同時通過控制導線與車輛建立通信，可以在車輛和充電器之間交換充電參數，隨車充一般采用該模式，充電電流較小，一般為8-16A，交流電動汽車充電樁，是電動汽車慢充使用的，固定在電動汽車外面，連接著交流電網，是為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。

充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、兼容性、成本的控制、品牌口碑和招投標能力，功率動態分配很先是某公司提出來的，每兩個模塊后面用一個功率繼電器，可以把這兩個模塊投在左槍也可以投在右槍使用；后來另外一家公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時候，將其它模塊投過來使用，小車來的時候可以分開使用，這樣做是有一定的道理;柔性在電網中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說的過去。

充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節，隨著電動汽車產業的快速發展，充電技術成為制約行業發展關鍵因素之一，智能、快速的充電方式成為電動汽車充電技術發展的趨勢，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會產生波動和不平衡，類比到電池上，大電流下電池的反應條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，會導致整個電池組的壓差不平衡，從而影響到電池的活性，對電池的壽命有一定的損失，安全系數會下降。