所以，慢速過減速帶既是對(duì)自身安全的一個(gè)保障，還可以更好的維護(hù)車輛哦，汽車過減速帶，都會(huì)對(duì)車造成沖撞，經(jīng)常沖撞或沖撞力過大，會(huì)對(duì)車造成損害，損害輕的損害前輪胎，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重的損壞輪胎、輪轂、托底等，有的司機(jī)在通過減速帶時(shí)圖快，不減速，若長(zhǎng)期如此，不但會(huì)加速胎面橡膠的磨損，還極易爆胎，這種情況和上述單輪通過減速帶的原理差不多，也比較容易造成左右懸掛受力不均，兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)都容易受損，如果導(dǎo)致故障，損失則是上述單輪通過的兩倍。

長(zhǎng)此以往，很容易導(dǎo)致懸架發(fā)生錯(cuò)位或者變形，影響車輪的定位，有不少“老司機(jī)”說，車頭應(yīng)該傾斜通過減速帶，車身彈跳沒那么大，其實(shí)這種做法也是不可取的，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)，從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)，減速帶是廣泛應(yīng)用于道路交叉路口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行、容易引發(fā)交通事故的路段的公路設(shè)施。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會(huì)受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^減速帶時(shí)，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來承受壓力。斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會(huì)吸收一定的震動(dòng)，人體感受到的shu緩就會(huì)更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長(zhǎng)期斜著通過減速帶則會(huì)對(duì)車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。