也不會因?yàn)檐囕v多而影響使用，如減速帶，但比減速帶薄，消防通道嚴(yán)禁占用，地面標(biāo)識標(biāo)線，單字尺寸大小，字寬600mm，字高800mm，字符居網(wǎng)格中間擺放，建議為消防通道的4米以上的道路，則為設(shè)計(jì)黃網(wǎng)格，字劃在網(wǎng)格中心位置，“網(wǎng)格線“其實(shí)是通俗的叫法，正確的名稱應(yīng)該是網(wǎng)狀線，因?yàn)槭鞘褂昧送苛蟻硎﹦潱统闪舜蠹页Ｕf的“網(wǎng)格線”。面對具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細(xì)碎的路面震動，影 酷 能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。

研究表明，車速下降，事故發(fā)生的概率也會相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個(gè)比方，高速通過高減速帶就好像在平坦的道路行駛時(shí)突然撞到一個(gè)石頭一樣，如果通過速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過減速帶之前，要將車速降低到20公里/小時(shí)，如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損，保證兩個(gè)前輪同時(shí)壓過減速帶，對于車輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實(shí)上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個(gè)車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因?yàn)椋敝ㄟ^減速帶時(shí)，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時(shí)承壓，而是單獨(dú)一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點(diǎn)的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強(qiáng)烈一點(diǎn)。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。