面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細(xì)碎的路面震動，影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應(yīng)對坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過，韌性十足。因為減速器中的方向盤會損壞轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)并破壞四輪定位的精度！不要碰到方向盤，重要的一點是？減速帶是位于城市公路上的一種常見的交通設(shè)施，開車的朋友都比較熟悉，減速帶的類型按照設(shè)置場所大致可以分為這三類地下鑄鋼減速帶地下室減速帶公路減速帶。

研究表明，車速下降，事故發(fā)生的概率也會相應(yīng)變小，而減速帶作為使駕駛員放慢速度的工具，其作用可想而知，打個比方，高速通過高減速帶就好像在平坦的道路行駛時突然撞到一個石頭一樣，如果通過速度很高并且減速帶也很高，在”雙高”下就有可能傷害到輪轂，經(jīng)過減速帶之前，要將車速降低到20公里/小時，如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損，保證兩個前輪同時壓過減速帶，對于車輛懸掛系統(tǒng)有益，使左、右懸掛平衡受力，抵抗沖擊力，并將沖擊力傳遞到車身加以減緩。

有些司機(jī)為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構(gòu)，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強(qiáng)烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質(zhì)一般的車型。