機(jī)車車軸齒輪箱按牽引機(jī)車的動(dòng)力源分為：SNRJXK系列變頻機(jī)車車軸齒輪箱、SNRJC系列內(nèi)燃機(jī)車車軸齒輪箱和SNRJR系列電容機(jī)車車軸齒輪箱，均采用一級(jí)弧傘齒輪和圓柱齒輪組成的二級(jí)齒輪傳動(dòng)，交-直-交流電力傳動(dòng)原理如下：柴油機(jī)G驅(qū)動(dòng)同步牽引發(fā)電機(jī)TF，產(chǎn)生恒頻可調(diào)壓三相交流電（柴油機(jī)恒速時(shí)），經(jīng)硅整流橋ZL變換成直流電，再經(jīng)過可控硅逆變器N（具有分諧波調(diào)制功能）再將直流電逆變成三相變頻調(diào)壓交流電，通過三根電線傳輸給多臺(tái)全并聯(lián)接線的異步牽引電動(dòng)機(jī)AD。

這個(gè)牽引力是由動(dòng)輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力，異步牽引電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，工作可靠，在變頻調(diào)壓電源控制下，能提供優(yōu)良調(diào)速性能，聯(lián)邦德國(guó)于1971年研制成實(shí)用的交-直-交流電力傳動(dòng)裝置，AD將交流電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可調(diào)的機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)軸,實(shí)現(xiàn)牽引，變頻機(jī)車齒輪箱適用于架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上，機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動(dòng)開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動(dòng)力單元，噪音小，使用壽命長(zhǎng)；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長(zhǎng)；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動(dòng)機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。