減速器的內部結構均為硬齒面齒輪傳動，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級為6級（GB/T10095-2001），經維修裝配好的減速機應按規定注入足夠的潤滑油進行空載試驗，正反各運轉1小時應符合下列要求：（1）各聯結緊固件無松動；（2）各密封結合面不得滲油；（3）運轉平穩，無沖擊和異常噪音；（4）潤滑充分，軸承和油池溫度正常；變頻機車齒輪箱電力傳動裝置把機車原動機的動力變換成電能，再變換成機械能以驅動車輪而實現傳遞動力的裝置。

減速機裝配前，應仔細清除機體結合面的密封膠，所有靜結合面再重新涂密封膠，它們所用的牽引發電機、變換器（指整流器、逆變器、循環變頻器等）和牽引電動機類型各不相同，變頻機車齒輪箱直-直流電力傳動裝置1906年美國制造的150千瓦動車先采用了直-直流電力傳動裝置，自控裝置由既對柴油機調速又對牽引發電機調磁的聯合調節器、牽引發電機磁場和牽引電動機磁場控制裝置等組成,用來保證直-直流電力傳動裝置接近理想的工作特性。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導軌式升降機導軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨更換，節省維護和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團精磨油缸，表面鍍鉻，進口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護設備，安全系數高；無需機房和井道，節省基建投資費用；下降不需要電動機，節能環保，運行經濟。