預張力的大小需要預期的形狀和設計荷載來確定。在設計荷載的作用下，應保證結構內部具有維持曲面形狀的拉應力值。預張力過小會導致結構在風荷載的作用下出現較大的振動；預張力過大又會給支承結構（包括基礎）的設計和施工張拉帶來困難。通常對于PVC膜材，預張力水平為1～3kN/m，對于PTFE膜材，預張力水平為3～6kN/m公司擁有膜結構施工承包一級資質、膜結構設計一級資質、建筑業企業資質。公司非常重視對外技術交流及合作，我們以資源抱團發展形成合力，秉持專業的態度和負責的精神，不斷壯大團隊，深入技術體系與客戶更好的融合，為“康杰力”的發展更上層樓！

膜結構車棚的設計主要包括車體造型設計、初始平衡造型分析、荷載分析、切割分析四大問題。通過外形設計，確定建筑平面形狀、尺寸、三維造型、凈空體積，確定各控制點的坐標和結構形式，選擇膜材和施工方案。膜結構車棚的設計主要包括車體造型設計、初始平衡造型分析、荷載分析、切割分析四大問題。通過外形設計，確定建筑平面形狀、尺寸、三維造型、凈空體積，確定各控制點的坐標和結構形式，選擇膜材和施工方案

隨著社會發展和城市建設的跟進，人們對車棚有了更深入的了解。無論是在體育場館、住宅小區、企事業單位和公共場所，我們都會看到車棚的使用和新型膜結構的出現。一個備受關注的設施應該是現在的膜結構車棚。市場需求量很大，但由于消費者沒有購買經驗，購買的車棚設施并沒有達到預期的使用效果。那么我們在選擇車棚廠家的時候一定要注意。遵守制造商的資質和售后服務。