隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國城市發(fā)展也十分的迅速，近期西班牙高級品牌時(shí)裝頭天凌晨落地鄭州機(jī)場，第二天清晨便可與北京、上海市民見面。由此可以看出鄭州的發(fā)展實(shí)力，下面跟小編一起來看一下鄭州的發(fā)展吧。

70年來，鄭州從一個(gè)默默無聞的小縣城，躋身為國家中心城市。如今，“空中絲綢之路”越飛越廣，“網(wǎng)上絲綢之路”越織越密， “陸上絲綢之路”越跑越快，“海上絲綢之路”越來越順暢。特別是黨的十八大以來，鄭州堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)“國際性綜合交通樞紐”，積極融入“一帶一路”建設(shè)，在改革開放大潮中，全力打造內(nèi)陸開放高地，站上高質(zhì)量發(fā)展的“鄭中心”。

火車喚醒沉睡“古都”

百年前，鄭州的名字叫“鄭縣”，京漢、汴洛兩大鐵路干線在此交匯，構(gòu)筑了中國鐵路史上第一個(gè)“黃金十字架”，鄭縣由此被火車“喚醒”。

作為一個(gè)有著3600年建城史的古都，鄭州在漫長的歷史中起起伏伏。1948年鄭州解放，當(dāng)年，國家在鄭縣設(shè)鄭州市，1949年撤鄭縣并入鄭州市，彼時(shí)的鄭州只是一個(gè)建成區(qū)5.2平方公里、總?cè)丝?9.1萬人的小縣城。

伴隨著共和國前進(jìn)的腳步，古老而年輕的鄭州開啟了全面建設(shè)社會(huì)主義的偉大征程。走進(jìn)鄭州市檔案館，幾份泛黃的文件前，不少人駐足：那是1952~1954年，省、市“關(guān)于省會(huì)遷鄭”的批復(fù)、請示和籌備方案。就是這幾頁薄薄的紙，為鄭州帶來了千載難逢的機(jī)遇。

62歲的鄭東新區(qū)龍湖辦事處居民田保衛(wèi)是鄭州“原住民”，他原是鄭州市祭城鄉(xiāng)花胡莊行政村沙莊自然村人，田保衛(wèi)記憶中的家鄉(xiāng)，是望不到邊際的蘆葦沼澤地，還有一個(gè)又一個(gè)的魚塘。2012年5月，老田所在的村子整體拆遷。“新家”就安在了北龍湖邊上，社區(qū)高檔，房子寬敞。

如今，站在280米高的鄭州千璽大廈，透過58樓的觀光層俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、櫛次鱗比的寫字樓、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看著眼前的景象，老田時(shí)常恍惚，“這光景，以前想都不敢想啊!”

2016年底，國家發(fā)改委公布了《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》，明確提出支持鄭州建設(shè)國家中心城市。目前，鄭州已跨入人口超千萬的特大城市行列，經(jīng)濟(jì)總量邁入了“千億俱樂部”，位居全國省會(huì)城市第七，“米”字形高鐵雛形已現(xiàn)，“朋友圈”越來越大，國際范兒日益彰顯。

德化街，始建于1905年，至今仍是鄭州繁華的步行街，非遺項(xiàng)目云集。百年德化，見證了近現(xiàn)代“商都”的繁榮。上世紀(jì)90年代初，世人矚目的“商戰(zhàn)”由全國早的股份制商場亞細(xì)亞率先打響，并迅速在全國商業(yè)領(lǐng)域掀起一次浩大的營銷競爭。

鄭州，骨子里流著“商”的血液：雄踞“天下之中”，對內(nèi)，它穩(wěn)坐“中軍帳”，承東啟西、連南接北，網(wǎng)羅人流、物流、資金流、信息流的能力空前增強(qiáng);對外，它身居內(nèi)陸，向“海”而生。“空中絲綢之路”“鄭州 盧森堡”雙中心格局日漸成型，中歐班列橫跨亞歐，空中、陸上、海上、網(wǎng)上四條“絲路”并進(jìn)。到大陸的另一端，到海的另一岸，鄭州從不畫地為牢。

在鄭州鐵路局圃田貨運(yùn)站，隨著一聲汽笛長鳴，安春磊手指向前，指令確認(rèn)，推動(dòng)手柄，列車緩行滑出月臺。這套操作流程，他早已爛熟于心。

作為中歐班列(鄭州)的司機(jī)，安春磊有著14年的駕齡。從2013年7月18日，領(lǐng)導(dǎo)把中歐班列(鄭州)首趟開行的任務(wù)交給他，第10班、第100班……到現(xiàn)在，連他自己都已記不清開了多少班。但他感受深的是，班列開行越來越密，拉的貨物越來越多。

“每周有4天在火車上，每個(gè)班次連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)，吃飯也是在車廂內(nèi)，連上廁所都是一路小跑。”安春磊說，開火車看著像螞蟻搬家，是周而復(fù)始的重復(fù)性工作，但對細(xì)節(jié)和精度卻要求極高，講求忙而不亂。

一組數(shù)字，見證了中歐班列(鄭州)這幾年跑出的“加速度”：班次從每月去程一班，到如今的每周八去八回;時(shí)速從每小時(shí)的80公里，到現(xiàn)在的120公里;集貨半徑從500公里，到現(xiàn)在的1500公里……

就這樣，全程10245公里的中歐班列(鄭州)，被中外企業(yè)家不約而同地視為“黃金班列”：鐵軌的一端，通連境外24個(gè)國家121個(gè)城市;鐵軌的另一端，以鄭州為核心，公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國3/4的省份、1500公里的半徑。

硬實(shí)力很硬，軟實(shí)力夠強(qiáng)。從“上一張網(wǎng)、辦所有事”到“平臺之外無審批”，從企業(yè)注冊“一窗受理、一表申請、一網(wǎng)歸集”到工商登記全程電子化……中國(河南)自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)圍繞“互聯(lián)網(wǎng) ”政務(wù)服務(wù)，連續(xù)推出重磅改革，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，為企業(yè)家厚植發(fā)展沃土。

今年7月，鄭州發(fā)布自貿(mào)區(qū)鄭州片區(qū)三年行動(dòng)計(jì)劃，到2021年底，將形成一批在國家、省、市復(fù)制推廣的制度創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，打造內(nèi)陸地區(qū)制度創(chuàng)新和改革開放高地;鄭州片區(qū)進(jìn)出口總值達(dá)到507億元以上，實(shí)際吸收外資15.2億美元以上。

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