變壓器油箱是需要涂裝的，那這個要怎么施工呢？小編帶大家了解一下，一起來看看吧。

變壓器油箱涂裝一般采用浸涂、淋涂、空氣噴涂、高壓無氣噴涂等方法；變壓器油箱對于難于浸涂、淋涂的大型構件，通常采用空氣噴涂，少數采用無氣噴涂，但空氣噴涂涂料利用率低于50%，甚至僅有30%，壓縮空氣消耗量大，而且產生大量漆霧，嚴重污染環境，高壓無氣噴涂涂料利用率約為60%，涂膜容易產生流掛，漆霧也較多，而混氣式噴涂既克服了兩者缺點，又具有明顯的優點。

混氣式噴涂原理：混氣式噴涂綜合了空氣噴涂與無氣噴涂的優點而發明的，經過過濾調壓后的壓縮空氣被送到空氣帽，經過特殊設計的孔道噴出，一部分壓縮空氣參與了涂料的霧化過程，即將膨脹霧化的涂料進一步霧化，使其變得更細。分布更均勻，另一部分壓縮空氣在涂料的扇形漆霧流的周圍形成風幕，限制漆霧流向四周散逸，約束其向工件涂敷。

混氣式噴涂操作注意事項：操作環境降塵不能影響涂膜外觀，溫度不能低于0℃。涂料使用前要過濾，攪拌均勻，粘度控制在25~30S為宜。噴涂銀粉漆應卸下噴槍過濾網，防止噴槍堵塞。對管式散熱器等工件不宜采用混氣式涂裝。為防止出現流掛，要控制好涂料粘度和噴涂距離。
提高涂層質量：良好的霧化效果取決于噴涂霧流的兩個方面，其一是涂料被霧化后的每個涂料液滴的細微程度，即每個液滴直徑的大小；其二是由這些涂料液滴組成的漆霧在整個漆霧流寬度上的均勻分布程度。

由于混氣式噴涂的霧化效果好，涂料霧化液滴細微而且分布均勻；獲得的涂膜較空氣噴涂法均勻、平整、細致，能夠有效克服流掛及“虛煙”等涂膜缺陷，所以在90年代以后在各工業部門已獲得廣泛地應用。

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