首先選用木材進(jìn)行生產(chǎn)制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質(zhì)溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產(chǎn)加工拆卸簡(jiǎn)單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達(dá)15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質(zhì)枕木。 據(jù)調(diào)查，木枕應(yīng)用高峰期，全球共鋪設(shè)樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提高，自然也由于科技進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì)，在上世紀(jì)初，一些逐漸生產(chǎn)出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價(jià)相當(dāng)豐厚，體量沉重。自20世紀(jì)50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產(chǎn)和制造。

旅行軌枕——單軌軌枕不同于普通軌道軌枕。行車軌枕——單軌軌枕一般用在工廠、車間的起重機(jī)下，支撐單根鋼軌，所以單軌軌枕也叫起重機(jī)軌枕或龍門起重機(jī)軌枕。 簡(jiǎn)介 用于行車的龍門吊軌枕雖然與常見的礦用水泥軌枕不同，但其生產(chǎn)工藝和材料是一樣的，也是由水泥、沙子、高強(qiáng)度螺紋鋼筋和石頭組成。它是目前礦山鋪設(shè)行車的基礎(chǔ)材料，也是行車軌道施工中不可缺少的重要材料。水泥軌枕同時(shí)承受鋼軌重量荷載，并使鋼軌壓力荷載均勻分散傳遞到路基上，以保持運(yùn)輸線路穩(wěn)定暢通，這一點(diǎn)對(duì)所有軌枕都是一樣的。行車軌枕也采用蒸汽脫模一次成型技術(shù)，外表光滑，內(nèi)部堅(jiān)硬，內(nèi)含多根鋼筋。而且軌枕用料廣泛，規(guī)格一致，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣、溫度等外界條件影響，使用壽命長(zhǎng)。性價(jià)比高。

行車軌枕原材料的強(qiáng)度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強(qiáng)度等級(jí)符合設(shè)計(jì)要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對(duì)粗骨料的級(jí)配、細(xì)骨料的細(xì)度模數(shù)和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術(shù): 1、自動(dòng)控制配料和攪拌過程，以達(dá)到嚴(yán)格按規(guī)定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預(yù)應(yīng)力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術(shù)條件的要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉過程，事先擬定好操作程序和總張拉力，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定進(jìn)行。