軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶固定架的車輛，運(yùn)輸車輛應(yīng)與軌枕規(guī)模相適應(yīng)，裝載層數(shù)不超過6層，裝載后應(yīng)捆綁牢固，防止運(yùn)輸中移位。二、鐵路運(yùn)輸?shù)能壵響?yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的裝車計(jì)劃裝車。三、裝車時(shí)，每堆軌枕之間，插入兩個(gè)三角楔，防止運(yùn)輸過程中軌枕磕碰損壞。四、搬運(yùn)軌枕應(yīng)符合以下要求:1、搬運(yùn)混凝土軌枕應(yīng)四人；橋梁枕木、道岔枕木等。應(yīng)該得到更多人的支持。2.起吊枕木時(shí)，吊枕應(yīng)可靠，起吊應(yīng)平穩(wěn)，擺放步調(diào)一致。3、單人搬運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員肩扛。到了指定的地址，要先把木枕的一端放在地上，讓木枕直立，然后放下。不要聳肩扔，防止撞到別人。五、軌枕卸載時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，以防危及設(shè)備和人身安全。六、裝卸過程中扣件零件不應(yīng)拋擲，以防受傷。

鐵路枕木放在鐵路的鐵軌下面。鐵路枕木是用來保證鐵路的方向，保持兩條鐵軌之間的距離。枕木可以將鐵軌承受的重量均勻分布在地基上。早期煤礦用的是木枕，現(xiàn)在普遍用的是混凝土枕。木枕消耗大量木材。由于霉菌、蟲害、環(huán)境和氣候的影響，木質(zhì)枕木容易腐爛。木枕上緊固扣板的釘孔在持續(xù)振動(dòng)的使用環(huán)境下容易松弛，所以木枕使用壽命短，目前已被淘汰。混凝土軌枕價(jià)格貴，重量大，搬運(yùn)不方便，承重大時(shí)容易損壞。u型鋼軌枕采用鋼材制作，抗壓能力強(qiáng)，承載力大，鋪設(shè)回收工藝簡(jiǎn)單，回收率高。與混凝土軌枕相比，具有成本低、搬運(yùn)方便、破損少、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

新型ⅱ型枕頭和ⅲ型枕頭 目前，鐵路軌枕普遍采用新型ⅱ型軌枕，ⅲ型軌枕在重要干線逐步推廣，以適應(yīng)鐵路重載和提速發(fā)展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型軌枕的使用條件不同，鐵路在新線建設(shè)、舊線改造和大修時(shí)，會(huì)根據(jù)不同等級(jí)的要求，采用不同的等級(jí)。ⅲ型軌枕主要用于重載、提速的鐵路線，如京滬、京廣干線，ⅱ型軌枕用于一般干線，如青藏鐵路。 新型ⅱ型軌枕生產(chǎn)技術(shù) 新型ⅱ型軌枕預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕在流水線上采用2×5或2×4組合鋼模板，按照規(guī)定的工藝流程依次通過各個(gè)生產(chǎn)工位，包括鋼筋組裝、張拉、混凝土澆筑、振動(dòng)成型、蒸汽養(yǎng)護(hù)、鋼筋脫模、脫模、成品堆放等。，完成混凝土軌枕產(chǎn)品的所有生產(chǎn)作業(yè)。