首先選用木材進行生產(chǎn)制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質(zhì)溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產(chǎn)加工拆卸簡單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質(zhì)枕木。 據(jù)調(diào)查，木枕應(yīng)用高峰期，全球共鋪設(shè)樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節(jié)能環(huán)保意識的提高，自然也由于科技進步的發(fā)展趨勢，在上世紀(jì)初，一些逐漸生產(chǎn)出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價相當(dāng)豐厚，體量沉重。自20世紀(jì)50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產(chǎn)和制造。

單軌枕木指的是行車門式起重機，所以也有單軌和雙軌。各地名稱相對不同。規(guī)格型號齊全，也可以定制。你可以展示你的圖紙或者提出具體要求。 我公司單軌軌枕的配比是嚴(yán)格按照指定方案制作的，絕不會偷工減料。我們可以根據(jù)客戶的要求或方案定制，也可以根據(jù)客戶的要求設(shè)計方案。 軌枕運輸 水泥軌枕雖然不起眼，但相關(guān)運輸有非常嚴(yán)格的運輸規(guī)定。畢竟長途旅行需要將臥鋪安全運送到位。第一，在公路運輸中，使用與行車用龍門吊軌枕相適應(yīng)的固定車架尺寸的車輛，裝車后要綁牢，防止軌枕移位。其次是鐵路運輸，應(yīng)按鐵路部門批準(zhǔn)的計劃進行裝車、發(fā)貨和運輸。然后在裝載時，在中間空隙處放置一個三角楔，防止碰撞損壞。還有，裝載相關(guān)配件(螺栓、高強度螺紋鋼筋)時，嚴(yán)禁拋擲，以免受傷。卸載時，嚴(yán)禁磕碰、撞擊或墜落，以免危及設(shè)備和人員。因此，在運輸和搬運過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查和執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，避免上述問題的發(fā)生。

臥鋪中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介紹后兩種，即II型和III型軌枕，以基本型為主。 1.II型軌枕 因為I型存在一些問題和不足，如果線路承載較重，多次重復(fù)，那么就需要使用II型軌枕，因為與I型軌枕相比，其計算承載力提高13%-25%，中間區(qū)段正彎矩提高8.8%，中間區(qū)段負彎矩提高14%-41%。所以它的強度比較高，基本能適應(yīng)次重型和重型履帶。但它也有缺點，主要是安全儲備不夠大，不適合超重軌道的承載。 2.III型軌枕III型軌枕主要用于重型和超重型鋼軌，具有以下主要特點: (1)其結(jié)構(gòu)合理，強度高，可以加強軌道結(jié)構(gòu)。 (2)其支撐面積和質(zhì)量增加，因此可以減緩道床的累積變形，提高線路的穩(wěn)定性。 (3)采用無螺栓緊固件，減少維護和維修工作量。