首先選用木材進行生產制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產加工拆卸簡單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質枕木。 據調查，木枕應用高峰期，全球共鋪設樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節能環保意識的提高，自然也由于科技進步的發展趨勢，在上世紀初，一些逐漸生產出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價相當豐厚，體量沉重。自20世紀50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產和制造。

單軌枕木指的是行車門式起重機，所以也有單軌和雙軌。各地名稱相對不同。規格型號齊全，也可以定制。你可以展示你的圖紙或者提出具體要求。 我公司單軌軌枕的配比是嚴格按照指定方案制作的，絕不會偷工減料。我們可以根據客戶的要求或方案定制，也可以根據客戶的要求設計方案。 軌枕運輸 水泥軌枕雖然不起眼，但相關運輸有非常嚴格的運輸規定。畢竟長途旅行需要將臥鋪安全運送到位。第一，在公路運輸中，使用與行車用龍門吊軌枕相適應的固定車架尺寸的車輛，裝車后要綁牢，防止軌枕移位。其次是鐵路運輸，應按鐵路部門批準的計劃進行裝車、發貨和運輸。然后在裝載時，在中間空隙處放置一個三角楔，防止碰撞損壞。還有，裝載相關配件(螺栓、高強度螺紋鋼筋)時，嚴禁拋擲，以免受傷。卸載時，嚴禁磕碰、撞擊或墜落，以免危及設備和人員。因此，在運輸和搬運過程中，應嚴格檢查和執行相關規定，避免上述問題的發生。

行車軌枕原材料的強度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強度等級符合設計要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對粗骨料的級配、細骨料的細度模數和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術: 1、自動控制配料和攪拌過程，以達到嚴格按規定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預應力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術條件的要求。預應力鋼筋的張拉過程，事先擬定好操作程序和總張拉力，嚴格按照設計圖紙的規定進行。