首先選用木材進行生產制造，木材具有良好的延展性和保溫性能，受周圍物質溫度變化的直接影響很小。 重量輕，路線上生產加工拆卸簡單，有足夠的抵消摩擦阻力。防銹解決的木枕使用壽命也大大提高，上下可達15年。因此，世界上90%的鐵路線都使用木質枕木。 據調查，木枕應用高峰期，全球共鋪設樹根30多億元，其中絕大部分是杉木。如你所見，你要摧毀多少森林？ 隨著自然資源的減少和人們節能環保意識的提高，自然也由于科技進步的發展趨勢，在上世紀初，一些逐漸生產出鋼枕木和鋼筋混凝土枕木來代替木枕木。眾所周知，由于鋼枕過多使用金屬材料，工程造價相當豐厚，體量沉重。自20世紀50年代以來，許多鋼筋混凝土軌枕被廣泛生產和制造。

行車軌枕原材料的強度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強度等級符合設計要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對粗骨料的級配、細骨料的細度模數和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術: 1、自動控制配料和攪拌過程，以達到嚴格按規定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預應力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術條件的要求。預應力鋼筋的張拉過程，事先擬定好操作程序和總張拉力，嚴格按照設計圖紙的規定進行。

臥鋪中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介紹后兩種，即II型和III型軌枕，以基本型為主。 1.II型軌枕 因為I型存在一些問題和不足，如果線路承載較重，多次重復，那么就需要使用II型軌枕，因為與I型軌枕相比，其計算承載力提高13%-25%，中間區段正彎矩提高8.8%，中間區段負彎矩提高14%-41%。所以它的強度比較高，基本能適應次重型和重型履帶。但它也有缺點，主要是安全儲備不夠大，不適合超重軌道的承載。 2.III型軌枕III型軌枕主要用于重型和超重型鋼軌，具有以下主要特點: (1)其結構合理，強度高，可以加強軌道結構。 (2)其支撐面積和質量增加，因此可以減緩道床的累積變形，提高線路的穩定性。 (3)采用無螺栓緊固件，減少維護和維修工作量。