鋼枕可以兼具木枕和水泥枕的優點。能承受重載貨物列車和大軸重高速旅客列車強烈頻繁的振動和沖擊，能從根本上滿足現代鐵路運輸對信號和軌道電路技術的要求。 鋼枕的使用壽命遠比水泥枕長，維護工作量也不大。此外，從客觀條件來看，鋼鐵工業的高度發展和各國鋼產量的大幅增加，也為鐵路廣泛應用鋼枕奠定了堅實的物質基礎。 u型鋼軌枕采用鋼材制作，抗壓能力強，承載力大，鋪設回收工藝簡單，回收率高。與混凝土軌枕相比，具有成本低、搬運方便、破損少、使用壽命長等優點。

旅行軌枕——單軌軌枕不同于普通軌道軌枕。行車軌枕——單軌軌枕一般用在工廠、車間的起重機下，支撐單根鋼軌，所以單軌軌枕也叫起重機軌枕或龍門起重機軌枕。 簡介 用于行車的龍門吊軌枕雖然與常見的礦用水泥軌枕不同，但其生產工藝和材料是一樣的，也是由水泥、沙子、高強度螺紋鋼筋和石頭組成。它是目前礦山鋪設行車的基礎材料，也是行車軌道施工中不可缺少的重要材料。水泥軌枕同時承受鋼軌重量荷載，并使鋼軌壓力荷載均勻分散傳遞到路基上，以保持運輸線路穩定暢通，這一點對所有軌枕都是一樣的。行車軌枕也采用蒸汽脫模一次成型技術，外表光滑，內部堅硬，內含多根鋼筋。而且軌枕用料廣泛，規格一致，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣、溫度等外界條件影響，使用壽命長。性價比高。

新型ⅱ型枕頭和ⅲ型枕頭 目前，鐵路軌枕普遍采用新型ⅱ型軌枕，ⅲ型軌枕在重要干線逐步推廣，以適應鐵路重載和提速發展的需要。由于ⅱ型和ⅲ型軌枕的使用條件不同，鐵路在新線建設、舊線改造和大修時，會根據不同等級的要求，采用不同的等級。ⅲ型軌枕主要用于重載、提速的鐵路線，如京滬、京廣干線，ⅱ型軌枕用于一般干線，如青藏鐵路。 新型ⅱ型軌枕生產技術 新型ⅱ型軌枕預應力混凝土軌枕在流水線上采用2×5或2×4組合鋼模板，按照規定的工藝流程依次通過各個生產工位，包括鋼筋組裝、張拉、混凝土澆筑、振動成型、蒸汽養護、鋼筋脫模、脫模、成品堆放等。，完成混凝土軌枕產品的所有生產作業。