單軌枕木指的是行車門式起重機，所以也有單軌和雙軌。各地名稱相對不同。規格型號齊全，也可以定制。你可以展示你的圖紙或者提出具體要求。 我公司單軌軌枕的配比是嚴格按照指定方案制作的，絕不會偷工減料。我們可以根據客戶的要求或方案定制，也可以根據客戶的要求設計方案。 軌枕運輸 水泥軌枕雖然不起眼，但相關運輸有非常嚴格的運輸規定。畢竟長途旅行需要將臥鋪安全運送到位。第一，在公路運輸中，使用與行車用龍門吊軌枕相適應的固定車架尺寸的車輛，裝車后要綁牢，防止軌枕移位。其次是鐵路運輸，應按鐵路部門批準的計劃進行裝車、發貨和運輸。然后在裝載時，在中間空隙處放置一個三角楔，防止碰撞損壞。還有，裝載相關配件(螺栓、高強度螺紋鋼筋)時，嚴禁拋擲，以免受傷。卸載時，嚴禁磕碰、撞擊或墜落，以免危及設備和人員。因此，在運輸和搬運過程中，應嚴格檢查和執行相關規定，避免上述問題的發生。

行車軌枕原材料的強度要求: 1.水泥、骨料和鋼材的強度等級符合設計要求。 2.要求水泥和骨料分別滿足堿和活性組分的含量。 3.對粗骨料的級配、細骨料的細度模數和清潔度提出了要求。 行車軌枕制造技術: 1、自動控制配料和攪拌過程，以達到嚴格按規定投料和攪拌。 2、水泥軌枕鋼筋張拉工藝、預應力鋼筋、箍筋和螺旋鋼筋必須分別滿足技術條件的要求。預應力鋼筋的張拉過程，事先擬定好操作程序和總張拉力，嚴格按照設計圖紙的規定進行。

臥鋪中有ⅰ型、ⅱ型、ⅲ型。本文主要介紹后兩種，即II型和III型軌枕，以基本型為主。 1.II型軌枕 因為I型存在一些問題和不足，如果線路承載較重，多次重復，那么就需要使用II型軌枕，因為與I型軌枕相比，其計算承載力提高13%-25%，中間區段正彎矩提高8.8%，中間區段負彎矩提高14%-41%。所以它的強度比較高，基本能適應次重型和重型履帶。但它也有缺點，主要是安全儲備不夠大，不適合超重軌道的承載。 2.III型軌枕III型軌枕主要用于重型和超重型鋼軌，具有以下主要特點: (1)其結構合理，強度高，可以加強軌道結構。 (2)其支撐面積和質量增加，因此可以減緩道床的累積變形，提高線路的穩定性。 (3)采用無螺栓緊固件，減少維護和維修工作量。