然后把足夠的冷補材料添進坑槽，直到高出地面1，5cm左右，高速公路和干線公路修補，其冷補料的投人量可增加10%左右，填滿后坑槽應高于四周路面并呈弧形，對路面破損坑槽進行開槽處理時,應將坑洞內不堅固的、松散的壁面材料移走,同時還應將坑槽內的松散碎屑、舊料、雜物開挖出去,露出一個堅實、整齊的坑槽壁面和一個穩定、平整的坑槽底面,這不僅便于冷補料的攤鋪及用量的確定,也有利于提高冷補料與坑槽壁面材料間的粘結能力。

填料，將冷補料倒人坑槽中,直到填料高出路面左右,冷補料的投人量可增加1一2CM,填滿后坑槽 應稍高于路面呈凸狀，對于破損深度在以上坑槽,可采用10%一20%為一層,分層填補、逐層壓實，壓實，鋪設均勻后,根據修補面積大小和深度選擇適當的壓實工具和方法進行壓實，為進一步提高冬季道路養護的質量和效率，路站將根據現階段道路問題調查情況，按照預防性、經常性、周期性養護管理的要求，全力開展科學規范的道路養護工作。

如路面破損深度在5cm以上時，填補工作應以4cm為一層，分層填補，逐層壓實，鋪設均勻后，根據實地修補環境、修補面積大小和深度，選擇適當的壓實工具和方法進行壓實，實踐證明，冷補料設備不僅適用于各種道路坑槽的修補，而且對道路的中修、小修同樣具有良好的修補效果，其成本、質量和使用都優于一般冷補材料或傳統的熱拌瀝青、乳化瀝青混合料，為更好地發揮冷補材料的綜合性能，達到很佳的使用效果，生產時可根據季節和氣溫具體情況配制相應 的冷補瀝青混合料。