因而,應(yīng)達(dá)到表面性能和構(gòu)造的應(yīng)用規(guī)定,表面能是單層,兩層或三層,雙層結(jié)構(gòu)稱之為表面,下一層;層次結(jié)構(gòu)稱之為表面;,中面層,下邊層,表面層應(yīng)整平緊密,抗滑耐磨,服務(wù)能力平穩(wěn)結(jié)實(shí),持續(xù)高溫抗車轍,抗超低溫裂開(kāi),延緩衰老等,下一層應(yīng)密實(shí)度,基礎(chǔ)不透水,持續(xù)高溫抗車轍,熱拌瀝清在路面平時(shí)保養(yǎng),修補(bǔ)坑槽層面相較于冷補(bǔ)料缺陷顯著,沒(méi)法少許生產(chǎn)制造;不可以立即修補(bǔ);沒(méi)法冬天施工;沒(méi)法雨期;占有人機(jī)對(duì)戰(zhàn)物力資源;邊角余料產(chǎn)生消耗。
集料的選擇,冷補(bǔ)瀝青中瀝青和柴油比例,成都瀝青和柴油的比例是影響冷補(bǔ)瀝青施工和易性的重要因素,保護(hù)環(huán)境,一般修補(bǔ)應(yīng)將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈,坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物,瀝青路面的修補(bǔ),被修補(bǔ)的坑槽有整齊的切邊,廢渣的清除要見(jiàn)到固體面為止,修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無(wú)輪跡,坑實(shí)四周和邊角一定要壓實(shí)、無(wú)松散等現(xiàn)象,普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)93%以上,高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑,注意涂刷均勻(高速公路及車流量大的交通路段修補(bǔ)時(shí)必須涂刷界面劑),冷補(bǔ)瀝青填滿坑槽,填料高出路面1,5cm左右,填滿后坑槽中央處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形,瀝青混合料的壓實(shí),根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)面積的大小和深度,選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí),涂刷界面劑(煙臺(tái)華通瀝青冷補(bǔ)料粘附性較好可省略此步驟):在整理好的坑槽底部及四周刷涂界面劑,尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻,以幫助新舊路面更好的黏附于一體。