人工鎖是需要人來打鎖的，這是碼頭工人的基本工作之一，甲板底鎖，顧名思義，這是用來固定甲板上一層箱子的鎖，這一層如果不固定住了，一來風(fēng)浪，這上面的多少層都有可能會(huì)倒的，加固桿，這是甲板上加固的主要方式，也是較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，集裝箱活動(dòng)房關(guān)于在不銹鋼材的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序中，展現(xiàn)了在多種的螺絲結(jié)構(gòu)的連接過程中耐結(jié)實(shí)的特點(diǎn)，提高了在裝置結(jié)構(gòu)的功率快的過程中功率快和節(jié)約了鋼材產(chǎn)生浪費(fèi)的現(xiàn)象，呈現(xiàn)了多種鋼材的結(jié)構(gòu)運(yùn)用中的作用。

那么交接方式都有哪些呢？，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類：，裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確；設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確；設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確；裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面；箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥；箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過冷箱較大允許載重量；冷藏集裝箱裝貨后總重量（包括附屬設(shè)備的重量）在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過任一途經(jīng)國的限重。

對(duì)任何冷藏貨物均不允許出現(xiàn)長時(shí)間地停止制冷，對(duì)特種貨物和溫度敏感貨物應(yīng)保持制冷系統(tǒng)連續(xù)工作，避免任何溫度波動(dòng)造成貨物質(zhì)量下降，集裝箱在海運(yùn)中如何固定，是旋鎖，這種是放在箱子下面的四個(gè)角鍵上的，當(dāng)然自動(dòng)鎖是在船下的時(shí)候，由工人上到箱子下面，等吊上船的時(shí)候自動(dòng)鎖上，安裝在活動(dòng)房屋內(nèi)的接閃器，可根據(jù)實(shí)際情況采用避雷針、避雷帶或防雷網(wǎng)等接閃器，所選接閃器應(yīng)具有特定的耐電流和耐壓性、連續(xù)接閃器效果，以及接閃器與建筑物之間的美觀統(tǒng)一性。