針對工業(yè)噪聲治理的難點，人們對噪聲治理的認(rèn)識誤區(qū)，卻是一個不可忽視的問題，甚至阻礙著噪聲治理事業(yè)的發(fā)展，其實工業(yè)噪聲治理應(yīng)該是多種學(xué)科的綜合運用，其中包括建筑學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、聲學(xué)等等，噪聲治理分貝越低，感覺效果越好，這種觀點是不科學(xué)的，因為通常指的分貝是經(jīng)過c計權(quán)網(wǎng)絡(luò)按照模擬人耳聽覺效果修正所得，對低頻聲在計權(quán)相加過程中有了較大的衰減，而低頻聲即聽起來較為“發(fā)悶”的聲音，長時間接觸對人體危害較大。

因此為了不影響附近人們的生活，因此安裝上了公路聲屏障，公路聲屏障隔聲量大：平均隔聲量37dB，吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0，84，高速隔音墻耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線、不會因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常，對于膈應(yīng)屏障施工放線要以標(biāo)志牌作為基礎(chǔ)，簡單來說，通道涵洞等特殊工點作為放線的控制點來進行，然后施工人員需要按照預(yù)先設(shè)計好的施工平面圖，進而給出不同特殊工點附近樁號，這樣才可以采取放線布樁的程序。

公路聲屏障六大安裝注意事項，基礎(chǔ)的埋置深度、材料質(zhì)量符合設(shè)計要求，金屬立柱的規(guī)格、材質(zhì)不應(yīng)低于設(shè)計要求，所使用的焊接材料和緊固件符合設(shè)計要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環(huán)境。