針對工業噪聲治理的難點，人們對噪聲治理的認識誤區，卻是一個不可忽視的問題，甚至阻礙著噪聲治理事業的發展，其實工業噪聲治理應該是多種學科的綜合運用，其中包括建筑學、流體力學、結構力學、聲學等等，噪聲治理分貝越低，感覺效果越好，這種觀點是不科學的，因為通常指的分貝是經過c計權網絡按照模擬人耳聽覺效果修正所得，對低頻聲在計權相加過程中有了較大的衰減，而低頻聲即聽起來較為“發悶”的聲音，長時間接觸對人體危害較大。

建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求，為什么需要對橋梁聲屏障進行定期維護，聲屏障特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市理想的隔聲降噪設施，橋梁聲屏障內所選用的吸聲材料應具有不易燃燒、防腐蝕、抗凍融、抗沖擊、防雨水、防霉爛以及防蟲蛀等性能，在脈動風壓這種較頻繁的交變荷載和震動的長期作用下，有可能造成螺栓、連接件松動、失效，橋梁聲屏障單元板破損等。

公路聲屏障六大安裝注意事項，基礎的埋置深度、材料質量符合設計要求，金屬立柱的規格、材質不應低于設計要求，所使用的焊接材料和緊固件符合設計要求和現行標準的規定，如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。